大眾合理的質疑，不能隨便一句「水軍抹黑」「黑子造謠」就敷衍過去，
這年頭的頭部車企，誰都不會逃過「事故後逼問」的環節，
國內每天車禍喪命的人數數據在100-200人，說句難聽的，輪也會輪到各個品牌，
安撫好遇難者家屬，做好客觀詳盡的事後調查，直面質疑，比什麽都重要。
問界m7打不開門的車主。失去了三個家人，還有人聲討。只能說那些人眼裏的「贏」比人命重要
不過問界這時候出事也是夠敏感的，最近北京車展和新能源車圈的熱點充斥各種版面，偏偏此時出事故，還涉及3個人命，還是月銷2萬台的主打M7車型，事故視訊顯示，問界M7的隱藏式門把手疑似並未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。此前走訪了多個汽車4S店並參加了多場車展，發現隱藏式門把手已成為20萬元以上新能源汽車的標配。由於目前行業對隱藏式門把手沒有統一規範，很多品牌的隱藏式門把手都略有不同，首次接觸的消費者大多摸不著頭腦，也成為路人參與事故救援的攔路虎
從追尾車輛和灑水車的損毀狀態來看，一點都不像是115km撞上去的，感覺也就70km左右的撞擊力度，或者極有可能灑水車當時也在低速行駛。
另外就是，到現在包括現有的M7車主以及各大汽車媒體都沒有合理的解釋為什麽車門沒有自動解鎖？說車體變形的根本站不住腳，明顯沒有變形，而且門把手也沒有自動彈開，也就是說撞擊後解鎖這套機制根本就沒生效。
還有一點要說的就是，問界M7的低壓小電池包在後備箱，不會因為車頭撞擊導致損毀，而且車輛的安全技能也開啟了，說明這條低壓路線是完好的，既然這樣為什麽沒有解鎖呢？
無論是主觀還是客觀的事故原因，品牌形象都會受影響，早幾年特斯拉也是如此待遇。
