現在這件事最好的方式就是等待官方最終調查結果吧，如今網上的訊息滿天飛，不管是品牌、零部件，公告是及時發了，後期還可能會對不利於自身的語句進行修改再發，網路上的訊息只能半信半疑了。而且，此次事件的輿論中心目前已經偏移了，已經沒有多少人在關心涉事車輛本身了，已經開始討伐華為智駕和博世AEB，甚至是受害者本人了！
涉事車輛是問界M7的後驅版Plus車型，該車型屬於M7車型，不同於智駕版車型，其並沒有搭載華為的ADS高階智駕系統，也就沒有「全主動安全防護功能」，所以根本就不存在華為智駕承擔此次事件的說法。從這款車的智慧化配置表中可以看到，這款車的智駕功能尤其是主動安全系統幾乎是不存在的，唯一一個跟智慧沾邊的可能就是車道保持輔助以及並線輔助了，可這也就是輔助系統，還是會以駕駛員的駕駛意圖為主。
再說這個隱藏式門把手，車內無法開車門。這個情況可以歸結到車輛「碰撞自動解鎖功能」沒有啟用，或者車輛不存在這樣的功能。該功能啟用後，車輛會自動解鎖所有車門，不過國內車企中已經有多寬十幾萬的車輛都配備了此項功能，哈弗大狗甚至都配備了緊急切斷系統，負責切斷緊急情況下(包括碰撞事故)的整車高壓電和燃油供給，問界這樣的中高端若沒有配備就有點說不過去了。同時有網友已經證實，問界M7車輛使用手冊已經明確標註了這張功能，可是實際並沒有執行，這就需要向車企尋根溯源了。再有一般車企會在車內門把手附近加裝一個機械鎖止機構，可以透過機械鑰匙從內部開啟，不過好多車並沒有找到這樣的設計。
這次事件之後可能國內所有車企都要認真檢測一下自己的「碰撞自動解鎖功能」了！
