這個車禍視訊昨天就在問界車友群裏看到了，願逝者安息，而且由於事發突然缺乏足夠的事實依據，此時任何對於行車的指責與謠傳都是不負責任的，一切以官方資訊為準。
這事目前我們可以獲知的幾點情況如下：
1、從車禍視訊來看，那輛問界M7著火的地方是前機艙蓋，而非動力電池所在的車底位置，所以著火大機率是因為增程器發生碰撞導致的失火，而非動力電池的自燃，所以造謠這輛車電池自燃的可以歇歇了，當然具體是什麽原因引起前機艙著火還不清楚，還得看交管部門的調查。
2、問界官方宣布事故發生時，事故車安全氣囊正常開啟，而我們看到網上有很多謠傳說是未彈出安全氣囊，問界都釋出了官方聲明，肯定不會在這種重大輿情事件上撒謊，所以安全氣囊不工作這事也是不存在的。而且我們註意到
3、為什麽問界AEB沒有起作用？問界官方聲明中提到車輛碰撞時速為115km/h，在這麽高的時速下觸發aeb對於大多數車型是很難做到的，從之前很多實測視訊來看僅有問界M9、智界S7等極少數車型能hold住，況且發生車禍的問界M7並非智駕版車型，非智駕版車型意味著它采用的並非是華為自研的aeb技術，而是其他供應商的aeb，而後者的aeb工作範圍在85km/h的時速以內，面對115km/h的高速確實無能為力。
我們知道廠商賣產品肯定是逮著自家的優勢賣點去宣傳，但是在一些入門低配型號上可能並未配備這類功能，這就出現一些消費者明明買的是非智駕版，卻把它當智駕版車型去開，前幾天那個開問界M7裝上護欄的視訊就是一例，所以我們消費者選購時一方面擦亮眼睛，另一方面對於產品實際能力最好也心中有數。
當然，也希望以後廠商做宣傳時要克制，盡量標識清楚不同車型的不同能力，不要為了宣傳聲量而過度宣傳，畢竟車禍可不是開玩笑的。
4、大家質疑的最多的還是車禍發生後為什麽車門沒有開啟？一些人把關註點放在隱藏式門把手，這點其實大可不必，因為問界的隱藏式門把手就算收起來了，在車外是可以輕松手動扣出來並拉拽車門的，這個完全不是重點。
至於車禍後為啥門沒有開啟？這點真的不好說，因為115km/h時速撞擊下門很可能產生形變導致卡住，也可能碰撞下全車斷電導致被釘選等等一系列原因，高速碰撞下導致車門打不開這在傳統油車和新能源車型上也很常見，所以這點還是等交管部門的調查結果。
不過不管調查結果如何，希望各大車企能夠針對車禍碰撞後的車門開啟進行重新設計，在各種情況下也能夠輕松開啟車門幫助使用者逃生。
最後，大家都需要一個真相，而不是黑子的狂歡和公關的渾水摸魚，希望這事能夠早日調查清楚，希望逝者安息，親屬節哀。
